关于门把手的争论再次爆发；汽车安全与创新必须平衡

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作为汽车安全系统一部分的门把手，因近期发生的事故再次引起了市场的关注。随着新能源汽车行业的快速发展，不少汽车企业采用隐藏式电动门把手，但因其在某些场景下可能带来安全隐患而备受争议。专家表示，汽车产品具有更高的安全要求。汽车行业应更加注重安全与创新的平衡，推动产品创新和功能改进。这就需要政府、企业等利益相关方共同努力，共同促进行业健康发展。隐藏式门把手引发安全争议 近日，一辆小米汽车在成都发生事故，导致d 司机死亡。现场视频显示，车辆撞毁起火后，几名路过的驾车者正在现场参与救援，但无人能打开车门。当记者向小米汽车店员工和客服询问上述事故的具体情况时，他们均回应：“需要等待公司官方回应。”不过，截至发稿，小米汽车尚未做出回应。不过，一位小米汽车员工告诉记者，从目前公布的信息来看，成都事故中涉事车辆行驶速度相当快。 “在高速撞击时，即使门把手可以解锁，门框也可能变形，门无法再打开。”这并不是汽车门把手第一次因事故而引发争议。在近期多起涉及新能源汽车的交通事故中，市场关注的焦点是是否隐藏的门把手可以及时修复。今年3月底，安徽德商高速公路又发生一起造成3人死亡的事故，有人质疑事故发生后小米的门把手能否顺利打开。小米汽车回应称，目前尚无准确结论，事故中车门把手是否可能被打开。此前，陆文杰的新款M7 P在山西省发生交通事故。文杰汽车宣布，被撞车辆的车门因碰撞而无法接收到手柄控制器发出的信号，救援人员打破车窗，拉动机械门把手打开车门，救援车辆。记者从多家品牌店销售人员处了解到，自成都小米事故发生以来，消费者对门把手的关注度明显提升。接受记者采访的大部分消费者表示，n的创新过程新能源汽车应更加注重安全性和使用便利性。一些消费者认为，相比隐藏式门把手的美观和技术，传统机械门把手在紧急情况下更可靠。也有消费者表示，车企应该适当关注消费者的使用习惯和安全需求，而不仅仅是寻找外观和功能的卖点。中国汽车战略政策研究中心新能源汽车研究部主任朱一芳表示，隐藏式门把手对于提升汽车科技感有一定作用，但在高温、严寒、事故等极端情况下，可能会操作不方便，甚至可能发生故障。新国标将鼓励企业根据新技术、新安全要求优化隐藏式电动门把手设计，进一步规范和提高安全标准门把手的安全性，为汽车安全奠定坚实的基础。对此，工业和信息化部第一装备工业局近日组织制定和修订国家强制性标准《汽车门把手安全技术要求》（以下简称《技术要求》），并向社会公开征求意见。根据《技术要求》，每扇车门（尾门除外）必须配备具有机械解锁功能的外把手，以便在发生事故后，无需使用工具即可通过外把手打开防撞侧门。同时，《技术标准》还对车门把手的位置、手动操作空间、阻力等提出了具体的量化指标。可以用手操作。操作空间必须至少为60毫米×20毫米×25毫米。”这意味着手动开门的操作空间必须至少为30立方厘米。必须是。业内专家表示，这些数据代表着明确禁止使用完全隐藏的门把手。华北理工大学汽车产业创新研究中心主任吉雪红表示，国家强制性标准的制定和修订 为门把手提供标准和指引，帮助新能源汽车行业在创新中守住安全底线。对于汽车门把手新标准，多家企业均表示将严格遵守国家法规和要求，确保驾乘人员的人身安全。力宝汽车表示，几乎所有新能源车企都有隐藏式门把手的车型，力宝将对其造型进行适配门把手的安装严格遵守相关行业法规。艾维塔表示，新国标公布后，所有艾维塔新产品都将严格按照国家规定执行。具体日程将由感兴趣国家的组织公布。吉利汽车相关负责人告诉记者，碰撞后解锁门把手，让车辆顺利弹射，对于保证驾乘人员的安全非常重要。门把手能否顺利解锁，是对各个汽车品牌技术水平的重要考验，主要体现在与车门解锁设计相关的供电系统、通讯执行以及机械结构三个方面。 “引入新技术是可能的，但需要足够的投资来解决与之相关的潜在问题。”我们应该做的是尽最大努力提高任何车辆的安全性和可靠性。吉利汽车相关负责人表示：“汽车行业必须平衡安全与创新。多位专家表示，随着新能源汽车各种创新的不断涌现，必须进一步平衡安全与创新的关系，才能促进行业健康发展。第一创业证券研究报告指出，小米汽车成都 此次事故暴露了当前汽车行业在追求创新设计时潜在缺乏安全冗余的问题。该事件是由上游组件的设计引起的。有望促进从中间代工策略到高层行业法规的整个产业链集体回归“安全第一”原则。从管理的角度来看，朱贻芳认为，有必要规范新结构、新设计的安全性能，特别是事故等极端情况下的安全可靠性。但要保持产业发展，就必须营造以安全为基础、促进创新的发展环境。活力。中国汽车流通协会联合会乘用车市场信息联席会秘书长崔东秀表示，汽车行业要把安全放在第一位，把安全作为基本保障。隐藏式门把手存在安全隐患。隐藏式门把手必须合理调节，在保证消费者舒适的同时，考虑到安全性。我们相信，通过制定相关标准，各汽车企业将能够引领全球汽车设计的方向，兼顾低风阻、低能耗和美观，同时保证安全。季雪红指出，人气电动汽车的发展改变了传统的安全设计逻辑。随着电动汽车数量的增加，各种低概率安全事件的绝对数量很可能会增加。因此，创新设计必须充分考虑潜在风险。 “随着汽车向‘第三生活空间’演进，其功能创新对安全性提出了新的要求。如何在追求舒适性和科技性的同时，保证极端条件下的可靠性，是汽车企业需要深入思考的课题。汽车产业的创新应该实现技术成熟度和社会效益的平衡发展。”吉雪红说。