“冰丝路”打开了新的商业空间

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在中国和欧洲，世界上北极容器的第一条路线的开放表明，冰丝线已经从战略概念中进入了实质性的运营阶段。这不仅是一条不断增长的商业途径，而且是人类的深刻见证人，共同努力解决挑战并探索可持续发展的未来。这也表明，中国始终以开放的态度与世界分享了发展机会。 9月23日，正式推出了世界上中国欧洲第一个北极集装箱路线。离开中国恩博港港口的船只将只需要18天才能参观北极大厅的东北，并到达英国的Flicksto港口。 “冰丝路”进入了实质性操作的路线开放从战略概念来看，蓝色经济动脉将欧亚大陆朝着我们迈进。 2017年，中国首次提议与俄罗斯共同建造“冰丝路”。在2018年，它将显然包括在共同建造“皮带和道路”的框架中，并旨在促进建造开放和包容性的极地治理系统，依靠北极水道和国际合作的和平使用。冰丝路的价值集中在改善物流效率的飞跃上。与传统的中国 – 欧洲贸易路线相比，东北北极通道将中国海上的运输时间从40天减少到18天，减少了约4,000海里的里程，大大减少了时间的企业成本的负担，并减少了30％30％的30％世界的碳排放量。冰丝路线是中国增加自治和弹性的重要措施供应链。传统路线必须穿过诸如马六甲海峡和红海等微妙的水域，并面临多种风险，包括地缘政治冲突，海盗河道的威胁和交通拥堵。北极河的开放有效地避免了这些不确定性，并为中国和欧洲之间的贸易提供了更安全的替代路线。 “丝绸路线的扩展是为了世界各地的利益。一方面，它将有助于加深中国与俄罗斯之间的经济和商业关系。俄罗斯北部的水域是东北的主要运输领域，其发展必须由俄罗斯的基础设施和俄罗斯的基础设施支持，俄罗斯在最近的几年中。与中国的合作在资源和市场之间取得了互补的益处。交换多边利益。日本和韩国等东亚国家可以通过这条路线缩短其与欧洲的商业距离，欧洲航运公司也表现出了浓厚的兴趣。这将有助于促进北极成为国际合作的繁殖场所，而不是零和零游戏。我们还必须确保仍然面临许多挑战的“冰丝路”。北极河路线的导航窗口很短，目前仅限于每年的7月至10月。全年的常规行动林蒂（Rethey）想要克服诸如海冰，极度寒冷和基础设施不足之类的限制。此外，河道的发展必须平衡生态保护和商业利益。近年来，全球气候变暖引起了海冰的连续融化。这鼓励了北极旅行条件的更多改善。目前，俄罗斯还计划增加到2030年，北极的负载量达到1.03亿吨。中国表示愿意与各方合作建立河道基础设施，促进夏季导航覆盖范围的扩展并逐渐实现年度航行。可以预期，“冰丝路线”补充了中国 – 欧洲的负载列车和传统运输，并建立了更三维和多样化的亚洲物流网络，将新的稳定性和确定性注入复杂而不断变化的全球经济中。与世界的发展机会。这条新河流路线的开放不仅是商业路线的扩展，而且人类共同解决挑战并探索可持续发展的未来。这也是一个深见证历史。 （本文的来源：经济日报作者：Lian Jun）
（编辑：Wang Jupeng）