坚持“石油能源共同进步”：新路线图明确多项关键技术节点

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坚持“石油能源共同进步”：新路线图明确多项关键技术节点
2025年11月4日06:32 来源：经济报记者 杨正阳
工信部近日公布了《新能源与节能汽车3.0技术路线图》，该路线图由工信部历时一年半审定，汇聚全行业2000多名专家，由中国汽车技术协会主办。该路线图聚焦全球汽车技术发展方向：“低碳化、电动化、智能化”，提出2040年日本汽车产业发展七大主要目标。未来5至15年，新能源汽车将成为汽车市场主流产品，电动化战略方向依然坚定。从产品来看，预计2040年新能源乘用车渗透率将达到85%以上，其中BEV（纯电动汽车）占比将达到80%。具体来说，汽车行业碳排放总量预计将于2028年达到峰值，提前于国家碳减排承诺，到2040年，碳排放总量预计较峰值下降60%以上。发展以新能源网联智能汽车为基础的交通系统，以“零事故、零伤亡、高效率”为目标。新能源汽车渗透率将达到80%以上，加速汽车产业全面电动化进程。车、路、云一体化的智能网联汽车基础设施生态系统将日趋成熟健康发展，高端自动驾驶产品规模化应用。同时，汽车技术的创新使得教育、技术、人力资源协调融合发展。中国已成为全球汽车技术创新的独特策源地，独特的创新能力领先全球。公司正在打造创新驱动、数据驱动、协同高效、韧性安全、低碳可持续的现代化汽车产业集群，实现绿色、智能、高水平发展。中国品牌全球竞争力显着提升，重点零部件企业深度融入全球产业体系，跻身世界汽车强国前列。响应“远离”燃油汽车的思路，新路线图要求同步推进节能减排多轨发展和低碳化。未来5至15年，内燃机仍将是汽车的主要能源。 “到2040年，内燃机乘用车（HEV、PHEV、REEV）销量仍将占新车销量的约三分之一。到2035年，传统动力乘用车将实现全面混合动力；到2040年，混合动力汽车将占新增传统动力商用车的65%以上，低排放和零排放商用车的渗透率将达到15%以上，碳排放将达到15%以上。”汽车技术协会。张金华介绍，汽车节能技术将向能源多元化、能源效率最大化、控制方式智能化方向发展。高效动力系统迭代升级将带动热效率进一步提升，专属混合动力发动机可发挥最大性能um热效率48%。无碳燃料与常规能源相辅相成，支持多种能源系统并行发展。多材料混合结构的集成设计和新材料的应用将深化轻量化发展。智慧能源技术的进步将有利于能源管理的整体动态优化。值得注意的是，新路线图增加了新的关键碳排放强度指标。 “到2040年，乘用车二氧化碳排放平均强度将比2024年下降60%。”中国汽车工程学会监事会主席李开国表示，这一指标的科学性体现在采用热值换算方法，将用电量换算成碳排放量。 “这意味着对纯电动和插电式混合动力汽车的评估将不再仅仅考虑电动汽车“新路线图的亮点是坚持‘油电联动’战略。 “这与协会分会一直坚信的‘油电同强’的观点一致，也与国际上的新能源理念一致。”中国汽车流通协会乘用车分会秘书长崔东树告诉记者。新路线图除了明确新能源乘用车渗透率外，还强调新能源乘用车的应用场景将不断从城市、从现在的短途向中长途拓展。到2040年，新能源商用车渗透率预计将达到75%左右。路线图还明确了一系列技术发展的关键节点，特别是全固态技术。预计2030年电动电池将开始小规模普及，2035年在全球范围内实现大规模采用，届时电池的整体性能、成本和环境适应性将更加符合消费者的需求。未来5至15年，智能网联汽车将进入市场化发展的快车道。 （经济日报记者 杨中阳）
（编辑：王菊盆）